“MPV商场这样小，也这样卷，真的是疯了。”

这几天和业内的一又友聊到MPV商场的近况时，一又友这样感叹说念。是啊，恒久以来，国内MPV的市占率只占5%控制，仅格外于轿车和SUV的十分之一。但是，如斯小体量，在如斯内卷的车市下也未能幸免被“卷”的运说念。

以往的MPV销量榜单上，不同价钱区间、不同消用度途下，被丰田塞那、别克GL8、丰田埃尔法等关联车型霸榜。但是，跟着新期间下的新机遇，诸如腾势D9、岚图梦思家、极氪009和理思MEGA等车型进入商场，MPV新车像下饺子一般参加商场，并旨在扭转永恒以来被别克GL8、丰田埃尔法等中高端车型管辖的商场近况。

恶果便是，2023年，腾势D9累计销量近12万辆，并得胜打败霸主别克GL8成为中国MPV商场销量冠军。这是腾势D9的得胜，亦然自主品牌MPV冲击高端化的阶段性得胜。

而跟着自主品牌借助电动化和智能化推出新车型，改革传统MPV口头时，那些旧期间的王者相同产生了空前的危急感。就拿别克GL8来说，刚刚被挑落王座，立马在北京车展前夜秀出了别克GL8的插电混动版块，试图在新赛说念从头篡夺语言权。

如今，半年的技巧往日，也许是上汽通用举座说明欠安，也许是别克GL8 PHEV没能得志别克的期待，亦粗略说是MPV越来越卷的口头下，让别克乃至上汽通用感到了压力，其在10月的临了一天上市了别克全新GL8陆尊，思不时冲击一下商场说明，保一手万无一失。